エリーゼのフルード交換

　そうそう、しばらく交換してないなー、と思っていたのですが、とうとうエリーゼ号のブレーキフルードを交換することにしました。

　今日は、やることが落ち着いている谷間の週末で、余裕もあります。

　そのまえに、メンテではいつもお世話になっているIT王さんにいつ暇でしょうか？とか、聞いてみたのですが、お忙しそう・・・。

　そういや今年は米の取り入れとか早いっていってたなー。

　いや、まあ、もともと一人でやれるようにと考えてたんだから、と気を取り直して、さかせい氏にTelしてブレーキフルードを分けてもらいました。

　で、取りに行ったときに、いざ困ったら、助けてもらえるかなーと思って、今週暇ですか？と聞いてみたら、今週鈴鹿とのこと。

　ま、一人でやってみましょう。

　たぶん、黒いんでしょうね・・・。前の色覚えてないなぁ（笑）

　で、以前作った、ブレーキフルードリザーバ加圧セットです。EOSのMidBlueさんの力作をまねました。MidBlue氏に感謝です。

　加圧ポンプです。これで加圧して、

　某工具メーカのワンマンブリーダで受けます。

　これは、いまいちだった。。。引っ掛けるのが短すぎてすぐ落ちるし、ワンウェイバルブもいまいちな効果、せめて、フルード抜く側のパイプが底まで伸びていればよかったのだけれど、それもなく・・・。

　これだったら、自分で作ればよかったかな。。。

　ともかく、このセット、ポイントはやはり加圧です。これなら一人で出来ます。

　で、ブレーキラインを抜くと、フルードがきれいで、どっから新しいフルードかよくわかりません。そのうち、分けてもらった0.5l弱くらいのブレーキフルードがなくなってしまいました・・・。

　 のー、DOT4のフルードってどこで売ってるんだ？歩いて買いにいけるのか？

　と、困って、さかせい氏にTel、鈴鹿の準備しているのにごめんよぉ。親切なさかせい氏１本新品を分けてくれるとの事。

　助かったー。

　で、４輪分交換しました。で、ゆっくり進むと・・・ブレーキペダルが底に付くよ・・・。

　あ、さっき、調子に乗りすぎて、フルード切れを起こしたんだけど、これが、エアかんでるのかなぁ・・・。

　幸い、右後ろのはずなのでエアを抜きます。・・・抜けないなぁ。、こうなったら、足でペダルを踏みながら、体を伸ばして、レンチをひねります。

　あ、すごい、あわあわのフルードが出てきました。こういうときは、かなりブリーダを開けば、加圧器でも抜けたような気がします。なんでも経験ですね。

　なかなか、細かい泡が無くならないのですが・・・もうあきらめよう。走ってみると、作業前より、ペダルタッチも少しましなくらいになっているような気がします。

　こんど、全車輪、もう一度交換しようかしらん。

　で、スロープで車を上げて、クラッチフルードの交換です。エリーゼはリザーバタンクが兼用なので、ここは一緒に交換しとくべきでしょう。

　ブレーキ側が、リザーバタンクの色に比べてきれいなので、クラッチ側だと思っていtなおですが、こっちもきれい・・・。どっからだよ、新しいフルードは・・・。

（前とった写真です）

　で、結局かなり、フルードを（たぶん）無駄に使って交換しました。特にエア噛みはないようで・・・。たまにギアが抜けないのが、クラッチフルードのせいだと思っていたんだけど違ったのかなー。

　で、たぶん1.2l位使って、ブレーキフルード交換を終了しました。次からは1l以下で出来ると思います・・・。

　お昼の三時ごろから初めて、片付け終わったのは九時。もちろん、そればっかりやってたわけではないけど、次から四時間位で出来るかな。

　それにしても、リザーバタンクのフルードが一番劣化しているのは・・・何でだろ。