エリーゼ考

　先日から、備北サーキット、岡山国際サーキットミニコースと走って思ったわけですが、やっぱり思うところがあります。

　パワーバンドが狭い。なんでこんなに狭いんだ。

　だらっとした旋回後は、必ずパワーバンドを外れます。

　小師匠のNAK氏のミラージュの横にも乗せてもらったんですが、明らかにミラージュのほうが良い加速です。ミラージュに負けてるなんて・・・。

　それで思うわけです。サーキットの人はなんで不満が無いんだろう・・・。

　答えはかんたん。実は、ぎりぎり（6500-8500）まで使って、ハイカムから外れるのは１～２速の間だけだったんです・・・。サーキットならこれでOKでしょうね。２速以上だろうし。

　一番簡単なファイナル交換（C-ONEさん）で対応できるか考えてみたんですが・・・答えは無理でした。

　やっぱり、カムが切り替わってしまいます。 同様にクロス（C-ONEさん）だとどうかというとぎりぎりOK。

　競技してないaqrには関係ないって言えば無いんですが、N車じゃなくて、SA？になります。しかも高価。ここまでするならS/CやVTECって気もします。

　このブログにも遊びににきてくれたくろエクさん（実は一度も会ったことが無いです（笑））のエキシージはK20Aです。

　このエンジンとミッションはもともとインテの215/45/17でギア設計しているのでエリーゼの225/45/17くらいならパワーバンドはもちろん外さないでしょうね。いいなー。

　とはいえ、S/CにしてもK20Aにしても、ほにゃらら百万円でしょうから、二の足を踏むなんてレベルじゃありません。

　乗りこなし方を考えないといけませんねぇ。