バッテリーあがり

　ええ、バッテリーを上げました・・・。

　最近エリーゼ号に乗っている雰囲気がないのは・・・このせいです。

　事の起こりは3週間くらいまえでございます。

　ここ２～３週間乗ってないなーと、おもいつつ、買い物へ（笑）

　あら、かからんわ。かちかちしか言わんわ・・・。

　前回のバッテリー交換は一年前・・・。このバッテリーやっちまってるか？と人柱を少し後悔・・・しつつも。

　セキュリティあり、３週間放置、冬、ドライバッテリー（は容量が少ない）

　を考慮すると、根本的に使い方が失敗の可能性もあるなぁ。と。バッテリーキルスイッチいるかな。

　さて、JAFさんにジャンピングスタートしてもらって、30分走りました。で、再始動OKです。

　で、１０日後、かからん・・・。

　んー、ちょっと考えてみると、一度は始動するようになったんだから、オルタネータは大丈夫でしょう。

　でも、３０分で充電できるんか？という話ですよね。もうちょっと気づくのが早かったら、いろいろ聞ける人がいたのに（笑）

　さて、しょうがないので、久しぶりにバッテリーはずしました。

　早く、まともなテスターを買いなおしたいなぁ・・・ではなくて、11.95vです。たぶんかからないな。

　制限抵抗1ohmがはじめ1.5vだったんで、はじめ1.5Aくらいで充電を始めました。

　一晩、充電です。秋月の充電器を工作用の電源につないで、一晩充電しました。

　ちなみに、ドライバッテリーですが、一年使用で膨らんでません。ジムカーナで全開３０分走行を一日数回とかしてもOKでした。

　というわけで、充電で膨らむというのは安心のようです。（密閉型のバッテリーは充電中に発生するガスで膨らむ事があるそうです）

　だいたい、オーバーハングにある10kgはありそうなバッテリーが6kgになるんだから、チューニングですし、そのチューニングのコストパフォーマンスは8000円くらいで一年のバッテリーでも、POMEC（だっけ）30000円以上とかオデッセイ50000円くらいで３年って考えると、コストパフォーマンスはいいようにも思います。それに、単に、ちょっと放電してしまっただけかも（希望的観測）。

　もちろん、人柱の気分で購入した以上（一年前の話ですが）ここは、本当にだめになったか、とかを調べたいと思います。

　ただ、年末、実家帰るの心配だなぁ・・・。